マラソンブーム

世間ではマラソンブームなんでしょうかね。先週の東京マラソン芸能人狂想曲は別にしろ、普段からジョギングを楽しんでる方は多いでしょうし、目標の一つとしてフルマラソン完走などがあってもいいと思います。

私も普段ジョギングしてますけど、でも別にハーフとかフルマラソンを走りたいと思ってません。単に日々のリフレッシュの為。過度に走って膝やらどこか痛めては本末転倒ですから。

まして大勢と一緒に走ったり、しんどい顔して走ってる姿を見てもらいとは思わない性格なんで。普段ジョギングするのも夜ですし。人もほとんどいなくなった公園走ってます。

なんというか、大きなマラソン大会などのスタート風景見ると、あの場にはいたくないなぁ。。。と思ってしまうぐらいの人混みですし。スタートの合図で颯爽と走っていくのは招待選手だとか先頭の方達だけで、後ろの方はダラダラと進んでいく風景。まぁ仕方ないんでしょうけど、いっその事グループ分けして、スタート地点も変えてしまったらいいのに。まぁ場所やら時間やらの問題もあるんでしょうけど。

それにしてもあれだけの人が走る運動エネルギーというのは、どれぐらいなんでしょうね。例えばルームランナーのような物に発電機能を付けたとして、何万人かが一同にルームランナー上で走れば、一般家庭の電力消費量何世帯分になるとか、そういうエコに繋げれば面白いでしょうね。そして単純にタイムを競うだけでなく、発電量を競うのも面白い。もっとそういう新しいエコが出てきてこそ、本当のエコブーム到来でしょうしね。

車検

とりあえずジープも乗り続ける事にしましたので、車検を通しました。

去年は乗車定員変更などで陸運局に持ち込みユーザー車検しましたので、今年はきちんと整備しておこうと、知り合いの修理工場に頼みました。下回り錆び止め塗装（シャシブラック）やブレーキ回りの点検・オーバーホールなどもきちんとやってもらいたいかったので、出費としては痛いのですけど、まぁ仕方がない。自分でやればいいのですけど場所が無い。

という事で、車検に出してる間、普通の商用バンの車を代車として借りてたのですけど、楽ですね。運転は。バンだけど乗用車の様に乗りやすいし乗り心地もいいです。水温もすぐ上がるしヒーターもすぐ効く（笑）。

ただ運転してても何も面白くないですね。普通に走るしブレーキも効くし、不都合は何もないけど、ただ移動する為だけに乗ってる。そこに運転しててワクワクする感じもないです。ジープはもう５年以上乗ってますけど、今でも乗りこんでセル回して走り出す瞬間ワクワクしてしまいます。その部分が根本的に違うのです。

そして車検から戻ってきて、下回りも塗装してもらって綺麗になったジープに改めて乗ると、機嫌も良い感じです。私じゃないですよ。ジープが（笑）。

いや擬人化するつもりはないのですけど、ただ単なる機械として接してる訳でもないです。今までも、そろそろ売ろうかな。。。とか思ってると故障するんですよね。この前もバッテリーダメになったし。まぁバッテリーは５年以上使ってたので、そろそろ寿命だろうとは思ってましたけど、タイミングとして絶妙なんですよね。バッテリー変えたばっかりとか（しかも２個ですしね）、車検通したばっかりの愛車をすぐ売ろうとは中々思わないです。せっかくだからしばらくは乗ろうかな。と思いますし。

とりあえずは春になればどこか遠出でも行きたいですね。そしてオープンが気持ち良い季節もやってきますし。そうやってまた乗り続けるのでしょうかね。

WBC2連覇

もう各所で話題にもなってますが、WBC連覇してくれました。昨日はさすがにしびれた。

何より最後にイチローが打って勝った事。もちろん他の選手の活躍や裏方での支えなどもあったからこそ決勝まで勝ち残ったのですが、やはりイチロー選手の活躍する姿を多くの人が見たがってました。そして最後の試合で輝きは失ってない事を証明してくれた。

大変なプレッシャーだったんでしょうね。しかしアメリカ戦ぐらいから何か戻ったというか、イチローらしいバッティングスタイルが多少出てきたようには思ってました。
そして決勝の韓国戦、第一打席にヒット、そして絶妙なセフティバンドもありました。9回には目の覚めるような当たりも出ました。そして延長10回、ランナー1、3塁、ファールで粘ってる時の姿を見て、もう先週までのイチロー選手の姿ではない。これはやってくれるぞ！と思ってたらやってくれた。イチローのファンで良かったとつくづく思う。

それにしても良い試合でした。見てる方の心臓にはあまり良くなかったですけど(^_^;)
特に9回裏のダルビッシュ投手、、、流れがとんでもない方向へ行くのかと思ったけど、でもあそこで三振奪って同点に踏みとどまれたからこその10回なんですよね。

しかし韓国の野球というのも強くなりましたね。メジャーリーガーがそんなにいる訳でもないし、国内リーグというのも決して人気スポーツという訳じゃないから待遇や設備も日本ほど恵まれてない中で、あそこまで実力発揮出来る選手が多い訳ですから。

ところで、シャンパンファイトで、選手同士が胴上げやってましたが、楽天の田中投手の番になり、彼が前に行くと胴上げされずに冗談で皆にボコられる場面がありました。あれは笑った。彼のキャラクターなんでしょうね。今大会では出番はあまりなかったけど、でもアメリカ戦で1イニング投げてます。あのジーターとも対戦した訳ですし、非常に大きな経験でしょうね。まだ20歳です。次回、次々回といくらでも登板する機会がやってくるでしょう。

ただやはりWBCの運営面での疑問とか、今回の監督の采配とか起用法なんかも疑問はあるのですけど、結果が全てでしょうし、今日は優勝したんだから、また後日にでも書きたい（ってやっぱり疑問に思う事もあるんで）。

そして米国戦

昨日は今大会４度目の韓国との対戦でしたが完勝でした。今まであまり登板機会のなかった投手が登板しましたが、見事な活躍でした。小松投手っていいですね。

韓国は負け惜しみなのかなんなのかわかりませんが、投手陣を温存してあえてグループ２位を選んだとか言ってるとかいないとか、、、なんなんでしょうね。今回のWBC見てて、韓国って変わった国だなぁと思わずにはいられない。マウンドに国旗立てたり、なんか発想する事が日本人の感性とは違う事は確かですね。

とりあえずベネズエラ対韓国戦楽しみに見ましょう。あえて2位を選んで投手陣を温存したんだから勝つんでしょう。

しかし改めて今回の日本チームの対戦相手、韓国と4度、キューバと2度対戦して、そして準決勝で米国ですが、なんとも大変な戦いが続きますね。しかしこの大会期間中にチームも進化してるんじゃないですか。他のどのチームより。この部分の経験は準決勝、そして決勝での戦いに生かしてもらいたいですね。

そして気になるのがやはりイチロー選手、なんとか当たりは戻ってきたようですが、本人も心が折れかけていたというぐらい状態は悪かったようですけど、やっぱり活躍してもらいたいです。

もう各マスコミやクソ評論家は面白いぐらいに「イチローの限界」とか「加齢の影響」などと言ってますけど、私はそうは思いませんけどね。単に力入り過ぎてるのか、まぁ元々スロースターターですし、シーズン通しての評価と短期決戦での評価も変わってきますし。もちろん今大会で活躍出来てないのは事実でもあるし、それで叩かれるのは仕方ないですけど、イコール体力の限界という話ではないでしょう。シーズン通してこんな状態なら、さすがにヤバいでしょうけど。

しかしもう35歳超えてしまうと、ちょっとでも成績落ちたり故障すれば、マスコミは喜んで限界説流すのが常ですからね（苦笑）。
それは別にイチロー選手だけじゃないですし。能の無い記者はそれをネタにして記事書くのが楽でしょうから。

まぁ冷静にプレーを見て、そして応援したいなと思ってます。

こんがり焼けましたね。。。

ＪＲ大型バスまた全焼…同型バスで２台目という事ですが、幸いながら怪我人なども出なかったようで良かったです。一歩間違えば大惨事になりますからね。

しかしこのネオプラン社製の二階建てバス、去年も同じような炎上事故があったようですが、原因はなんでしょうね。整備不良なのか？そもそも車体設計に問題があったのか？原因究明はきちんとしてもらいたい。そしてそもそものドイツ本国などではこのような事故が起こってないのでしょうか？

別にこのネオプラン社のバスだけでなく、バス火災、６年で１３０件 起こってるようですが、半数近くが点検整備の不十分やミスだったようです。観光バス業界というのは経営が厳しい所も多いようですし、様々なコスト削減などしてるのでしょうが、整備だけはきっちりと手間掛けてすべきです。それは法定点検などでも定められてますからね。その部分の指導も監督官庁がきっちりとしないと。

そしてこのネオプラン社の二階建てバス、国内に4台しかないようですが、整備に関する情報や知識はどれほどだったのでしょう？JRも何故わざわざドイツ製のバスなどを導入したのか？

それはやはり定員の問題でしょうか？ネオプランのメガライナーの場合、84人～86人前後の総座席数を設置出来るようです。国産でも二階建てバスがありますが、去年復活した国産の２階建てバス 三菱ふそうの新型車だと、座席の余裕など多少違うのかも知れませんが、定員は36人という事です。倍以上違いますからね。そしてあくまでメーカーの小売価格でしょうけど、メガライナーはおよそ8000万円、三菱の新型は7226万円という事で、そんなに変わらないです。事業者にすればどちらを選ぶか。。。一度に少しでも多く人数運べる方がいいですからね。

でもメンテナンスの事を考えれば、国産車選ぶ方がメンテはやりやすそうですけど、その点はどうなんでしょうね。

結局メンテに時間がかかって運休したり、それこそ燃えて廃車になったりしてしまったら意味ないですけどね。

私もたまに高速バスなど利用する事もありますので、やはり安全管理、運行はきっちりしてもらいたいです。そして近頃の高速バス料金に関しては、安くなり過ぎだと思う。もちろん安い事は利用者にとっては嬉しいですけど、でも安全、安心の対価はきちんと払いたいですけどね。

第２次ラウンド前に

WBCもアメリカに舞台は渡り、いよいよ第2次ラウンドが始まりますが、日本の初戦はいきなりキューバですね。面白いと言えば面白いですけど、さてどうなりますかね。

ここまでの戦いを見てて思ったのは、打者に関してはメジャー組や国内組に関して好不調の波があるのは仕方ないでしょうし、投手陣もあるんでしょう。やはり短期決戦なんで調子の良い選手をどんどん起用してもらいたいなぁと思います。その中でも川崎選手には期待が大きいですね。

そしてやはり気になるのは、投手陣の中継ぎ以降、特にクローザーの部分、これがもしかしたら厳しいかも知れませんね。。。私も阪神ファンであるからあまり書きたくないですけど、藤川投手は国際舞台ではあまり活躍するイメージがないのです。この部分、今後強豪と1点差を争うような場面で最後のマウンドに上がって、きっちりと抑えられるのか？という不安は無きにしも非ずです。前回のWBCでは大塚投手というメジャーでも通用していた守護神がいましたからね。その違いがどう出るか。

それと原監督の采配に関しては、キューバのカストロ議長までも批判してるようですが、私はあえて何も言わないです。結果が全てです。ただ北京五輪時以上の選手が揃ってる訳ですし、選手の力は引き出して欲しいなぁとは思いますけどね。それに連覇出来なければそれなりの責任を取るもんだと想像してますけどね。

さて、他国の状況はと言えば、意外にもドミニカ共和国が１次予選で敗退ですね。これは驚きました。優勝候補であるとも思ってましたが。代わりにオランダが勝ち進んだ訳ですが、オランダも欧州ではありますけどベースボールは比較的盛んなようですね。しかし日本とはお互いに決勝に進出するまで対戦しません。

それにしても不可思議な振り分けですね。日本、韓国、キューバが同じ組でそれプラスメキシコ、片方は米国、オランダ、プエルトリコ、ベネズエラというなんか偏った感じがするんですけどね。。。でも今回も米国は意外と取りこぼしそうな気もしますけどね。

乗り続ける事にしました。

結局売り出してはいたのですが、問い合わせすらありませんでした。
やはりヤフオクなどに出した方がアクセス数は桁違いに多いんでしょうけどね。。。
そのヤフオクも自動車・バイクカテゴリーで出品料を通常の半額キャンペーンなど始めたようです。
なんともタイミングが悪い。。。

という事で、車検も通して乗り続けようと思ってるのですけど、そもそも乗り換えたいと思う車が見つからなかったのも一つの理由です。

マニュアルミッション車、エンジン縦置き車、燃費も良く、かつ維持費が安い、乗っていて楽しいという部分で色々探していたのですが、もうマニュアルミッションの車も少なくなってますし、私自身の予算の問題もありますからね。ジープの売却益プラス車検代ぐらいで納めるようにするつもりでしたし。

今の主流のミニバンなんてのは全く眼中にありませんでしたが、FFでもいいしコンパクトカーというのも候補にはしました。どちらも先代の話ですけど、ホンダのフィットのミッション車は少ないし結構高い。マツダのデミオのスポルトなどは意外とマニュアル車がある事などわかりましたけど、どうしてもときめかない。。。きっと乗りやすいし、キビキビと走るのだろうし、燃費もそこそこ良さそうなんですけどね。

それなら羊の皮を被った狼的な車はないか？と。そしてもっと維持費も安い部類で考えると、やはり軽自動車となる訳です。軽でも面白そうなのはやはりスバルのサンバートラックですかね。スズキのKeiワークスというのも面白そうだけど、なかなか見つかりそうもないので、やはりサンバーかな。ただ今すぐサンバーに乗り換えたいかというと、もう少し待ちたい。

ちょっと今年は遠出もありそうなんで、やはり長距離移動出来る車が欲しいです。いつかサンバートラックも乗ってみたいですけどね。

という事で、結局はジープが今の自分にとってベストな自動車であると。低コストの維持費、燃料費、運転する楽しみ。まぁ快適性という部分ではマイナス要素も多いのですけど、今の自分の生き方を考えると快適性を求めるにはまだ早いとも思い直した。まだ楽はしたらダメだと（笑）。

そしてやはりディーゼル規制も年々厳しくなってます。そして環境だけでなく安全性能という部分でも、もう二度と三菱ジープのような幌車は発売されないでしょう。だからこそ今乗れる事をもっと大事にしたいと思いました。

実は売り出すちょっと前に洗車場で熱心に洗ってたんですけど、見知らぬ初老の男性から声掛けられたんです。「良い車ですねぇ。私も若けりゃ乗りたいです。」みたいな事で。実際今までもそういう事は少なくなかったですし、きっと普通のミニバン乗ってては経験出来ないですからね。

という事で今回の車検では、ちょっと奮発してメンテもしてやろう。

高速料金引き下げ

やるやると言ってたETCを搭載した乗用車のみの高速料金引き下げですけど、いよいよ開始日程も決まったようですね。

土日、祝日のみのようですが、これが本当に効果的なんでしょうか？もちろん高速道路利用者は増えるでしょうけどね。でもまたガソリン価格が値上がりすれば、いくら高速が安くなろうが自動車利用する人も増えないでしょう。

いやそもそもETC搭載車限定というのが腑に落ちませんね。料金徴収のやり易さなど便利な面もあるのでしょうけど、別にETC搭載車限定にしなくてもいい。それこそ1000円乗り放題クーポンを配ればいいのですし。どうせ5月になれば自動車税の納付書送るのだから、そこに一緒に入れればいいだけ。そして滞納者に送らないとか納付印が必要などにすれば税収の手間も省けるかもね。

そしてなにより土日祝限定じゃなくて、月に何回とか年に何回か限定で使えるようにすればいいとも思います。ちょっとは分散化もしそうですし、なにより土日祝に働いてるサービス業などの人は平日休みであったりするのですから。

確かに往復するだけで１万円以上の出費が必要だった本四高速が1000円なんてのは魅力的であります。関西から近くて遠い四国でしたからね。途中の高速道路は利用せずとも四国に渡るには、フェリーか高速しか選択がないですし。

しかしこの高速料金値下げでフェリー会社も打撃を受けるでしょうね。それらを淘汰しつつ、ETC利権を強固なものにしようという考えだろうか？

そしてETC取り付けキャンペーンや助成金などに問い合わせが殺到してるようですが、完全に無料なら私も取り付けようかな。一円たりとも払う気はないです。でもセットアップやETCカード申し込んだり色々手間掛かりますね。

ましてジープなどにETCは取り付けたくないしなぁ。乗り換えるかまだわからないのですけど、このまま乗るなら取り付けないでしょうね。

というか、この割引制度は乗用車のみという事は、商用車（4ナンバー）はどうなの？

ジープ売出し中

自分のブログ持ってるんだし、たまには私利私欲の為に使います（笑）。

この前のjeepカテゴリーの記事でも書いたのですが、ジープ売出し中です。

でも自動車専用の個人売買掲示板に出してるぐらいで、そんなにアクセスもないですね。。。

今ならばネットオークションなどの方が注目度も高いのでしょう。確かに私も日々面白い車などないか？とチェックはしてますけど、自分自身がヤフオクなどで売りたいか？と言えば、これは難しい部分もありますね。

ジープという車の特性や年式も新しい訳じゃないですから、なるべく納得して買ってもらいたい。最低でも下見した上で落札してもらいたいですから。でもそれで納得出来ないやキャンセルの場合、キャンセル料としてシステム利用料を落札者に負担してもらうべきなんでしょうけど、私はそもそもそのシステムに疑問を持ってます。

出品者、落札者双方とも特をせず、ヤフーだけが何もせずともシステムを儲けるという構図には納得出来ないです。そしてそもそもシステム利用料も高すぎる。

さらに最近、「自分で出品プラン」なんてユーザーに登録さして、代行する業者が出てきました。ヤフー公認のようですし、出品手数料など無料キャンペーンしてるようですし、落札手数料なども低めのようです。

しかし忘れてはならないのが、諸費用が掛かるという事です。そこには名義変更手数料なども含まれてはいますけど、納車代行手数料や事務手数料などという名目で諸費用概算6万円以上取ってるようですね。

確かに出品する方にしたら、名義変更など後の手続きは確実にやってもらえるだろうし楽かも知れません。でも落札する方にすれば1円でも安いに越した事はないですし、名義変更も自分で行って安く上げるつもりの人も多いでしょう。

それと出品する側にしても、リサイクル料込みでの総額を落札価格にしてる場合もあります。その方がわかりやすいし、落札価格以外に何もかからないのが個人出品者から落札する事の強みでもあります。変に諸費用が掛かってくるなら、そこらの中古車屋で選んで買った方がいいんじゃないか？と思うのは私だけでしょうか。

そしてそのコスト分、落札価格に反映される可能性もありますからね。私も出品手数料無料に惹かれたけど、これは使う気にならないな。

さて、私のジープの話に戻って。

とりあえず売りに出してるのですが、このブログも意外とジープで検索して来て下さる方が多いので、ここでも宣伝しようかなと。でもメンテ情報で来る人の方が多いんですけどね。

しかし過去ログなど読めば、どういう風に乗ってきたかとかメンテの話などもわかりますし、結構大事に乗ってきました。それ故価格的には決して安くもないです。年式は1994年式のJ55、ゴールデンブラック仕様です。詳細情報や写真などオンラインにアップもしてますので、kyotojeep55@gmail.comにでもメール頂ければ返信させて頂きます。

ちなみにメールは「ジープの件」でも「ジープ」でもいいですのでジープの事だとわかるようにしてもらえると有り難いです。それと念の為、ジープ以外の話題の事でメール頂きましても返信しません。

※後日追記、一旦売却は見送る事にしました。

たまには良い話でも

たまには気持ちの良いニュースも読みたいですよね。

という事で、７割が無欠席で高校卒業　長崎・平戸というニュースです。３年間無欠席ですからね。これは褒めてもいいんじゃないでしょうか。

「いじめなんかなくて、みんなで支え合っていた。友達に会いたくて、朝起きると登校するのが待ちきれなかった」と語った。と一人の生徒の言葉ですけど、こういう気持ちが大事だと思います。

実際、私も中学時代までは、学校が大好きでクラスで朝一番に登校してました。冬などはガスストーブの配管アダプターを一番に取りに行ってストーブの前に陣取るのが常でしたし（笑）。
でもさすがに３年間無欠席は出来なかったです。風邪で数日は休んでしまったかな。

そして高校時代はというと、、、情けなくて書けません（苦笑）。でも私のいた高校というのは遅刻者も多くて、全校生徒１５００人中７００人遅刻したとかいう話もあったかな。そして途中で抜け出したり、無遅刻、無欠席なんて言葉なんて忘れてましたね。門も出入り自由である事が校風だったのですが、大人になってから自由を履き違えてた事に気付きました。

それだけに無欠席で３年間過ごすという事が簡単ではない事がわかります。もっとも昔の人などは「そんなの当たり前だ！」なんて怒るかも知れませんけどね。

もちろん世界には勉強したくても、その機会さえ与えられない子どもがいたりしますし、日本は恵まれてます。でも恵まれた側にいるとその事に気付かないですからね。そして学校に行く意味さえわからなくなってくる。。。

だからこそ、勉学も含めて、学校に行く事が楽しいと思える環境は大事だと思うのです。ただ勉強する為だけに行くのも学校なんでしょうけど、それだけでもないと思いますし。